قطعات کمپرسور AC خودکار

قطعات کمپرسور AC خودکار

برخی از قطعات مهم کمپرسور AC خودرو نیز وجود دارد که می‌توانیم آنها را تهیه کنیم، مانندکلاچ مغناطیسی, شیر کنترل، مهر و موم شفت، سر عقب، و غیره.

کلاچ مغناطیسی

درکلاچ الکترومغناطیسیتهویه مطبوع خودرو یک وسیله انتقال نیرو بین موتور خودرو و کمپرسور کولر خودرو است.کمپرسور تهویه مطبوع خودرو توسط موتور خودرو از طریقکلاچ الکترومغناطیسی.

درکلاچ الکترومغناطیسییک کولر خودرو به طور کلی از سه قسمت تشکیل شده است: قرقره کلاچ، سیم پیچ کلاچ و هاب کلاچ.یککلاچ الکترومغناطیسیبرای یک تهویه مطبوع خودرو یک محصول معمولی مهندسی مکانیک و برق است.

electromagnetic clutch parts

ما عمدتا باکلاچ الکترومغناطیسیبرای کمپرسور خودرو تهویه مطبوع استفاده می شود.سری کلاچ ها شامل 5H، 7H، 10P، V5، CVC، DKS، FS10، MA، DLQT&SS و غیره می باشد. برای ارائه انواع کامل کلاچ برای مشتریان خود، ما همیشه موجودی کافی را نگه می داریم.برای ارائه خدمات خوب برای مشتریان جهانی، ما رویه های تولید پیشرفته و دقیق، سیستم های مدیریت دقیق و علمی و همچنین سیستم های بازرسی حرفه ای و با کیفیت عالی را داریم.

اصل کار کلاچ مغناطیسی

درکلاچ الکترومغناطیسیسیستم تهویه مطبوع خودرو توسط سوئیچ تهویه مطبوع، ترموستات، کنترل کننده تهویه مطبوع، سوئیچ فشار و غیره کنترل می شود تا در صورت نیاز، انتقال نیرو بین موتور و کمپرسور را روشن یا قطع کند.علاوه بر این، هنگامی که کمپرسور خودرو بیش از حد بارگذاری می شود، می تواند نقش محافظتی خاصی را نیز ایفا کند.

از جمله سیم پیچ الکترومغناطیسی بر روی بدنه کمپرسور ac auto ثابت می شود، دیسک درایو به شفت اصلی کمپرسور ac متصل می شود و قرقره از طریق یک بلبرینگ روی سرپوش کمپرسور نصب می شود و می تواند آزادانه بچرخد.هنگامی که کلید کولر گازی روشن می شود، جریان از سیم پیچ الکترومغناطیسی کلاچ الکترومغناطیسی عبور می کند و سیم پیچ الکترومغناطیسی جاذبه الکترومغناطیسی ایجاد می کند که صفحه محرک کمپرسور ac را با قرقره ترکیب می کند و گشتاور موتور را به شفت اصلی کمپرسور برای چرخاندن شفت اصلی کمپرسور.هنگامی که کلید کولر گازی خاموش می شود، نیروی مکش سیم پیچ الکترومغناطیسی از بین می رود، صفحه محرک و قرقره تحت عمل ورق فنر از هم جدا می شوند و کمپرسور از کار می افتد.

Working Principle of Magnetic Clutch

قرقره کمپرسور همیشه زمانی که موتور در حال کار است می چرخد، اما کمپرسور فقط زمانی کار می کند که قرقره با محور محرک کمپرسور درگیر باشد.

هنگامی که این سیستم فعال می شود، جریان از سیم پیچ برقی عبور می کند.جریان آن را به صفحه آرمیچر می کشد.نیروی مغناطیسی قوی صفحه آرمیچر را به کنار قرقره فرمان می کشد.با این کار قرقره قفل می شود و

صفحات آرمیچر با هم هستند.صفحات آرمیچر کمپرسور را به حرکت در می آورند.

هنگامی که سیستم غیرفعال می شود و عبور جریان از سیم پیچ برقی متوقف می شود، فنر برگ صفحه آرمیچر را از قرقره دور می کند.

سیم پیچ مغناطیسی نمی چرخد ​​زیرا مغناطیس آن از طریق قرقره به آرمیچر منتقل می شود.صفحه آرمیچر و مجموعه هاب روی محور محرک کمپرسور ثابت می شوند.هنگامی که کمپرسور رانده نمی شود، قرقره کلاچ روی بلبرینگ های دو ردیفه می چرخد.

تعمیر خرابی ازکلاچ مغناطیسی

وقتی کهکلاچ الکترومغناطیسی تهویه مطبوعکویل سوخته بود، علاوه بر مشکلات کیفی، دلیل اصلی آن بالا بودن فشار سیستم تهویه مطبوع خودرو و مقاومتی که کمپرسور را به کار انداخته است بسیار زیاد است.نیروی مکش الکترومغناطیسی سیم پیچ الکترومغناطیسی از نیروی مکش الکترومغناطیسی سیم پیچ الکترومغناطیسی بیشتر است و در اثر گرمای بیش از حد می سوزد.

3 دلیل برای فشار بالای سیستم تهویه مطبوع وجود دارد:

1. موتور در هنگام پارک با سرعت در حال حرکت است و کولر گازی برای مدت طولانی زیر نور خورشید استفاده می شود.

2. هنگامی که فن خنک کننده مخزن آب از کار می افتد، کولر گازی همچنان برای مدت طولانی و با شدت بالا استفاده می شود (فن خنک کننده مخزن آب با فن کندانسور تهویه مطبوع مشترک است).

3. مقدار گاز مبرد اضافه شده به سیستم تبرید بیش از حد است.

هنگامی که کمپرسور AC خودکار شروع به کار کرد، به پنجره مشاهده مخزن ذخیره مایع توجه کنید و متوجه شوید که هیچ حباب هوا در پنجره مشاهده وجود ندارد.سپس فشار سنج بالا و پایین را به سیستم تبرید متصل کنید، فشار آن را بررسی کنید و متوجه شوید که هر دو طرف فشار قوی و فشار پایین فشار منحرف می شوند.بدیهی است که مبرد بیش از حد پر شده است.پس از برداشتن مقدار مناسب مبرد از سمت کم فشار (فشار سمت پرفشار 1.2-1.8MPa و فشار سمت کم فشار 0.15-0.30MPa است)، عیب برطرف می شود.

برای جلوگیری از چنین خرابی هایی، در 3 حالت زیر نباید از کولر خودرو استفاده کرد.

1. زمانی که مقدار مبرد اضافه شده بیشتر از حد مجاز باشد، باید به موقع تخلیه شود، در غیر این صورت، استفاده از کولر ممنوع است.روش بررسی میزان مبرد به این صورت است: وقتی کمپرسور برق خودرو شروع به کار کرد، بررسی کنید که آیا حباب هایی در پنجره مشاهده مخزن ذخیره مایع وجود دارد یا خیر.کمتر، مبرد باید به مقدار مناسب اضافه شود،

2. هنگامی که فن خنک کننده مخزن آب از کار افتاد و از کار افتاد، کولر گازی باید فوراً متوقف شود، در غیر این صورت، سیستم تبرید فشار فوق العاده بالایی ایجاد می کند که باعث لغزش و سوختن کلاچ الکترومغناطیسی می شود.

3. در هنگام پارک، زمانی که موتور در حالت آرام آرام است، بهتر است کولر را روشن نکنید.

magnetic clutch workshop

نحوه تعمیرکلاچ مغناطیسی:

درکلاچ مغناطیسیهنگامی که تهویه مطبوع ماشین شما روشن و خاموش می شود، کمپرسور را درگیر و جدا می کند.هنگامی که یک جریان الکتریکی از کلید روشن/خاموش برق را به سیم پیچ مغناطیسی می فرستد، باعث می شود که کلاچ بیرونی به سمت کمپرسور کشیده شود و قرقره را قفل کرده و کمپرسور را درگیر کند.از آنجایی که کلاچ ac به شفت کمپرسور متصل است، در صورت جدا شدن، شفت کمپرسور ac خودرو را حرکت نمی دهد.چند مرحله به شما در رفع این مشکل کمک می کند.

مرحله 1

تسمه لوازم جانبی تهویه مطبوع خودرو را با آچار اندازه مناسب در مجموعه آچار خود جدا کنید.کانکتور سیم پیچ مغناطیسی کمپرسور خود را جدا کنید.از سوکت اندازه مناسب برای جدا کردن پیچ 6 میلی متری مرکز کلاچ AC استفاده کنید.

گام 2

کلاچ را بیرون بکشید و فاصله های روی شفت پشت آن را مشاهده کنید.آنها برای شکاف مناسب کلاچ استفاده می شوند، بنابراین آنها را در مکانی امن نگه دارید تا از دست نرود.حلقه گیره را بر روی محوری که قرقره را محکم می کند، بردارید و آن را از شفت خارج کنید.

مرحله 3

شفت و سایر قسمت ها را قبل از نصب کاملاً تمیز کنید.قرقره جدید را وارد کنید و حلقه گیره را با لبه اریب رو به بیرون درگیر کنید.

مرحله 4

یک اسپیسر را روی محور کمپرسور نصب کنید، سپس کلاچ را نصب کنید و پیچ 6 میلی متری را محکم ببندید.

مرحله 5

سنج حسگر را بین کلاچ و قرقره قرار دهید تا از فاصله مناسب اطمینان حاصل کنید.اگر فاصله درست نیست، صفحه کلاچ را بردارید و یک فاصله دهنده دیگر اضافه کنید.

شکاف هوا را بررسی کنید تا مطمئن شوید کلاچ به درستی درگیر می شود.اگر شکاف هوا و/یا فاصله دقیق نباشد، ممکن است کلاچ شما سریعتر فرسوده شود.کانکتور را به سیم پیچ الکترومغناطیسی متصل کنید.

شیر کنترل

بالاترین کیفیتشیر کنترلیک محصول کاملاً جدید است که با بازار OEM و پس از فروش مطابقت دارد و لوازم جانبی آن برای شرکت های نظامی عرضه می شود.این محصول توسط تیم تحقیق و توسعه مستقل ما ابداع و ایجاد شده است.این فرآیند نقشه کنترل SPC و یک سیستم "پنج بازرسی" را برای مدیریت و کنترل کیفیت اتخاذ می کند.ملاک پذیرش «عدم نقص» است.تیم تحقیق و توسعه ما دارای تجربیات غنی است که هر از گاهی به طور فعال در حال توسعه و نوآوری بوده است.این محصول چندین اختراع اختراع را در سطح ایالتی به دست آورده است و از تأیید اعتبار TUV آلمان عبور کرده است.به دلیل تنوع کامل، کیفیت پایدار، موجودی کافی و قیمت مقرون به صرفه، می تواند خواسته های متعدد مشتریان را برآورده کند.

Control valves (1)
Control valves (2)

بسیاری از سیستم‌های تهویه مطبوع جدید و اکثر خودروهای لوکس جدید از کمپرسورهای بدون کلاچ مجهز به کمپرسور استفاده می‌کنندشیرهای کنترل کمپرسور.کمپرسورهای بدون کلاچ از ترمیستورها، حسگرها و سلونوئیدها برای انجام الکترونیکی عملکردهای مشابه کلاچ های الکترومغناطیسی به صورت مکانیکی استفاده می کنند.

عملکرد سوپاپ متعادل کردن فشار سیال جریان یافته از طریق سیستم با کنترل زاویه صفحه سواش است.این امر اواپراتور را در دمای ثابت کمی بالاتر از نقطه انجماد نگه می دارد تا سرعت عملکرد سیستم تهویه مطبوع خودرو به حداکثر برسد.

با اينكهشیرهای کنترل مکانیکیهنوز در خودروهای قدیمی تر و مقرون به صرفه تر به دلیل هزینه اضافی، محدوده کنترل کار می کندشیرهای کنترل الکترونیکیبسیار برتر استسوپاپ کنترل الکترونیکی کارآمدتر است و جابجایی را کاهش می دهد، سایش سیستم AC را کاهش می دهد، بار موتور را در حین کار کاهش می دهد و آلاینده های تمیزتری تولید می کند.در نهایت، مدل‌های گران‌تر در طول چرخه عمر یا وسیله نقلیه مقرون‌به‌صرفه‌تر هستند.

از آنجا کهشیر کنترل کمپرسورالکترونیکی است، تست تشخیصی فقط باید به تجهیزات تست تشخیصی متصل شود.در عرض چند دقیقه، می توانید تشخیص دهید که آیا اجزای کمپرسور کولرگازی به درستی کار می کنند یا خیر.

Control valve production

شیر کنترل مکانیکی

تقاضای تهویه مطبوع بالا

در دوره‌های تقاضای A/C متوسط ​​و بالا، فشار مکش سیستم بیشتر از نقطه تنظیم شیر کنترل خواهد بود.در این دوره ها،شیر کنترلهوای خروجی را از میل لنگ تا درگاه مکش حفظ می کند.بنابراین فشار میل لنگ همانند فشار مکش است.زاویه صفحه تکان، بنابراین جابجایی کمپرسور در حداکثر آن است.

تقاضای کم تهویه مطبوع

در دوره‌های تقاضای A/C کم تا متوسط، فشار مکش سیستم تا نقطه تنظیم شیر کنترل کاهش می‌یابد.سوپاپ کنترل اگزوز را از اگزوز به میل لنگ حفظ می کند و از خروج اگزوز از میل لنگ به ورودی جلوگیری می کند.زاویه صفحه تاب خورده و در نتیجه جابجایی کمپرسور کاهش یافته یا به حداقل می رسد.در طی این دوره‌ها، جابجایی به‌طور تدریجی بین تقریباً 5 تا 100 درصد حداکثر جابجایی خود تغییر می‌کند.

Harrison Variable Stroke Compressor

کمپرسورشیر کنترلشکست

(فقط برای کمپرسورهای با جابجایی متغیر قابل استفاده است)

دلیل

1. شیر توسط ناخالصی مسدود شده است (اواپراتور به راحتی یخ می‌زند)

2. تنظیم نامناسب فنر تنظیم سوپاپ

راه حل

1. مبرد را از سیستم تهویه مطبوع بازیابی کنید.

2. شیر تنظیم جابجایی واقع در درب عقب کمپرسور را تعویض کنید.

3. اجازه دهید پمپ خلاء حداقل 15 دقیقه کار کند تا گاز و رطوبت غیر قابل تراکم از سیستم تهویه مطبوع خارج شود.

4. مقدار توصیه شده مبرد و روغن بازیابی شده با مبرد را به سیستم برگردانید.

Compressor displacement regulator valve defective