کمپرسور AC خودکار

کمپرسور AC خودکار

درکمپرسور AC خودکارقلب سیستم ac و منبع تغذیه برای گردش مبرد در سیستم است.توسط موتور خودرو از طریق یک سری تسمه و قرقره به حرکت در می آید.

شرکت ما در بازار پس از فروش و خدمات پشتیبانی برایکمپرسورهای تهویه مطبوع خودرو.سری محصولات اصلی ما شامل 5H، 5S، 5L، 7H، 10PA، 10S، 6SEU، 6SBU، 7SBU، 7SEU، FS10، HS18، HS15، TM، V5، CWV، Bock، و غیره است.کمپرسور برق خودروبه طور گسترده برای همه مدل های خودرو مانند مرسدس بنز، بی ام و، فولکس واگن، اوپل، فورد، تویوتا، هوندا، رنو و غیره استفاده می شود.انواع وسایل نقلیه شامل خودروهای سدان، کامیون های سنگین، کامیون های مهندسی، خودروهای کوچک و کامیون های کشاورزی و معدن یا کامیون می باشد.

ما تجهیزات تولید پیشرفته، ابزار دقیق تست و یک تیم فنی حرفه ای داریم که تضمین کیفیت و فنی را برای تولید محصول ارائه می دهد و تأیید اعتبار ISO/TS16949 را گذرانده ایم.

Auto ac compressor

اصل کار کمپرسور تهویه مطبوع خودرو

Compressor working principle

وقتی کهکمپرسور برق خودروکار می کند، مبرد مایع کم فشار و دمای پایین را می مکد و مبرد گازی با دمای بالا و فشار بالا را از انتهای تخلیه تخلیه می کند.

کمپرسور جابجایی ثابت:

جابجایی کمپرسور با جابجایی ثابت متناسب با افزایش دور موتور افزایش می یابد.نمی تواند به طور خودکار توان خروجی را با توجه به تقاضا برای تبرید تغییر دهد و تأثیر نسبتا زیادی بر مصرف سوخت موتور دارد.به طور کلی با جمع آوری سیگنال دمای خروجی هوای اواپراتور کنترل می شود.هنگامی که دما به دمای تنظیم شده می رسد، کلاچ الکترومغناطیسی ازکمپرسور برق خودروآزاد می شود و کمپرسور ac از کار می افتد.هنگامی که دما افزایش می یابد، کلاچ الکترومغناطیسی درگیر می شود وکمپرسور AC خودکارشروع به کار می کندکمپرسور جابجایی ثابت نیز با فشار سیستم تهویه مطبوع خودکار کنترل می شود.هنگامی که فشار در خط لوله بیش از حد بالا باشد، کمپرسور تهویه مطبوع خودرو کار نمی کند.

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

کمپرسور با جابجایی متغیر

درکمپرسور با جابجایی متغیرمی تواند به طور خودکار خروجی برق را با توجه به دمای تنظیم شده تنظیم کند.سیستم کنترل تهویه مطبوع سیگنال دمای خروجی هوای اواپراتور را جمع آوری نمی کند اما نسبت تراکم را کنترل می کند.کمپرسور acبا توجه به سیگنال تغییر فشار در خط لوله تهویه مطبوع برای تنظیم خودکار دمای خروجی هوا.در کل فرآیند تبرید، کمپرسور همیشه کار می کند و تنظیم شدت تبرید کاملاً توسط شیر تنظیم فشار نصب شده در داخل کمپرسور خودرو کنترل می شود.هنگامی که فشار در انتهای پرفشار خط لوله تهویه مطبوع بیش از حد بالا باشد، شیر تنظیم فشار، حرکت پیستون را در کمپرسور خودرو کوتاه می کند تا نسبت تراکم را کاهش دهد، که باعث کاهش شدت تبرید می شود.هنگامی که فشار در سمت پرفشار به یک سطح معین کاهش می یابد و فشار در سمت فشار پایین به یک سطح معین افزایش می یابد، شیر تنظیم فشار حرکت پیستون را برای افزایش شدت تبرید افزایش می دهد.

طبقه بندی کمپرسور AC خودرو

با توجه به روش های مختلف کار،کمپرسورهای AC خودکاربه طور کلی می توان به کمپرسورهای رفت و برگشتی و کمپرسورهای دوار تقسیم کرد.کمپرسورهای متداول متداول شامل نوع شاتون میل لنگ و نوع پیستون محوری و کمپرسورهای دوار معمولی شامل نوع پره دوار و نوع اسکرول می باشند.

Automotive AC Compressor classification

1. کمپرسور شاتون اتصال میل لنگ

فرآیند کار این نوع کمپرسور را می توان به چهار بخش تراکم، اگزوز، انبساط و مکش تقسیم کرد.هنگامی که میل لنگ می چرخد، میله اتصال پیستون را به سمت رفت و برگشت سوق می دهد و حجم کاری که توسط دیواره داخلی سیلندر، سر سیلندر و سطح بالایی پیستون ایجاد می شود، به طور دوره ای تغییر می کند و در نتیجه مبرد را فشرده و در داخل سیلندر انتقال می دهد. سیستم تبرید

کاربرد نسبتاً گسترده است، فناوری ساخت بالغ است، ساختار ساده است، و الزامات برای پردازش مواد و تکنیک های پردازش نسبتاً کم است، و هزینه نسبتاً کم است.سازگاری قوی، می تواند با محدوده فشار گسترده و نیازهای ظرفیت خنک کننده، قابلیت نگهداری قوی سازگار شود.

با این حال، کمپرسورهای شاتون میل لنگ دارای کاستی‌های آشکاری نیز هستند، مانند عدم توانایی در دستیابی به سرعت‌های بالاتر، ماشین‌های بزرگ و سنگین و دستیابی به وزن سبک آسان نیست.اگزوز پیوسته نیست، جریان هوا مستعد نوسانات است و در حین کار لرزش بیشتری وجود دارد.

2. کمپرسور پیستونی محوری

اجزای اصلی کمپرسور پیستون محوری شفت اصلی و صفحه سواش است.سیلندرها با محور اصلی کمپرسور به عنوان مرکز مرتب شده اند و جهت حرکت پیستون موازی با محور اصلی کمپرسور است.پیستون های اکثر کمپرسورهای صفحه swash به صورت پیستون های دو سر ساخته می شوند.به عنوان مثال، در یک کمپرسور 6 سیلندر محوری، 3 سیلندر در جلوی کمپرسور و 3 سیلندر دیگر در عقب کمپرسور قرار دارند.پیستون های دو سر یکی پس از دیگری در سیلندرهای مقابل می لغزند.هنگامی که یک سر پیستون بخار مبرد را در سیلندر جلویی فشرده می کند، انتهای دیگر پیستون بخار مبرد را در سیلندر عقب می مکد.هر سیلندر مجهز به دریچه گاز فشار قوی و کم فشار است و از لوله فشار قوی برای اتصال اتاقک های فشار قوی جلو و عقب استفاده می شود.Swashplate با محور اصلی کمپرسور ثابت می شود، لبه Swashplate در شیار وسط پیستون نصب می شود، و شیار پیستون و لبه صفحه Swash توسط بلبرینگ های فولادی پشتیبانی می شوند.هنگامی که شفت اصلی می‌چرخد، صفحه swash نیز می‌چرخد و لبه صفحه swash پیستون را فشار می‌دهد تا یک حرکت رفت و برگشتی محوری ایجاد کند.اگر صفحه swash یک بار بچرخد، دو پیستون جلو و عقب هر یک چرخه فشرده سازی، اگزوز، انبساط و مکش را تکمیل می کنند که معادل کار دو سیلندر است.اگر کمپرسور 6 سیلندر محوری باشد، 3 سیلندر و 3 پیستون دو سر به طور مساوی بر روی قسمت بلوک سیلندر توزیع شده اند.هنگامی که شفت اصلی یک بار بچرخد، معادل اثر 6 سیلندر است.

کمپرسور صفحه swash نسبتا آسان برای دستیابی به کوچک سازی و سبک وزن است و می تواند به عملکرد با سرعت بالا دست یابد.دارای ساختار فشرده، راندمان بالا و عملکرد قابل اعتماد است.پس از تحقق کنترل جابجایی متغیر، در حال حاضر به طور گسترده در سیستم های تهویه مطبوع خودرو استفاده می شود.

3. کمپرسور پره ای دوار

دو نوع شکل سیلندر برای کمپرسورهای پره دوار وجود دارد، دایره ای و بیضوی.در یک استوانه دایره ای، بین شفت اصلی روتور و مرکز سیلندر یک خروج از مرکز وجود دارد، به طوری که روتور به سوراخ های مکش و خروجی در سطح داخلی سیلندر نزدیک است.در یک استوانه بیضوی، محور اصلی روتور با مرکز بیضی منطبق است.تیغه های روتور، سیلندر را به چند فضا تقسیم می کند.هنگامی که شفت اصلی روتور را یک بار به چرخش در می آورد، حجم این فضاها به طور مداوم تغییر می کند و بخار مبرد نیز در این فضاها از نظر حجم و دما تغییر می کند.کمپرسور پره دوار فاقد دریچه مکش است زیرا پره می تواند وظیفه مکش و فشرده سازی مبردها را کامل کند.اگر 2 پره وجود داشته باشد، شفت اصلی یک بار می چرخد ​​و 2 فرآیند اگزوز وجود دارد.هر چه تعداد پره ها بیشتر باشد، نوسان دبی کمپرسور کمتر است.

کمپرسورهای پره ای دوار به دقت ماشینکاری بالا و هزینه های ساخت بالا نیاز دارند.

4. کمپرسور اسکرول

ساختار کمپرسور اسکرول به طور عمده به دو نوع استاتیک و دینامیک و نوع دو دور تقسیم می شود.در حال حاضر کاربردهای پویا و استاتیک رایج ترین هستند.قطعات کار آن عمدتاً از یک توربین دینامیک و یک توربین استاتیک تشکیل شده است.ساختار توربین های دینامیکی و استاتیک بسیار شبیه به هم هستند.هر دو از صفحات انتهایی و دندانه های طومار پیچشی که از صفحات انتهایی امتداد یافته اند تشکیل شده اند.، این دو به طور غیرعادی با اختلاف 180 درجه چیده شده اند.توربین ساکن ثابت است، در حالی که توربین متحرک توسط میل لنگ رانده می شود تا تحت محدودیت مکانیزم ضد چرخش خاصی بچرخد و به طور غیرعادی ترجمه شود، یعنی هیچ چرخشی وجود ندارد بلکه فقط چرخش دارد.کمپرسورهای اسکرول مزایای زیادی دارند.به عنوان مثال، کمپرسور از نظر اندازه کوچک و وزن سبک است و شفت غیرعادی که توربین متحرک را به حرکت در می آورد، می تواند با سرعت بالایی بچرخد.از آنجایی که هیچ سوپاپ مکش و دریچه اگزوز وجود ندارد، کمپرسور اسکرول به طور قابل اعتماد عمل می کند و به راحتی می توان حرکت سرعت متغیر و تکنولوژی جابجایی متغیر را درک کرد.محفظه های فشرده سازی چندگانه به طور همزمان کار می کنند، اختلاف فشار گاز بین محفظه های فشرده سازی مجاور کم است، نشت گاز کم است و راندمان حجمی بالا است.کمپرسور اسکرول دارای مزایای ساختار فشرده، راندمان بالا و صرفه جویی در انرژی، لرزش کم و نویز کم و قابلیت اطمینان کار است.

سری اصلی کمپرسور AC خودرو

Main Series of Automobile AC Compressor

تعویض خودکار کمپرسور AC

هنگامی که کمپرسور اصلی آسیب دیده است، ممکن است ناشی از مشکلات جدی در سیستم تهویه مطبوع باشد.رایج ترین مشکلات سیستم های تهویه مطبوع عبارتند از:

(1) اتلاف حرارت ضعیف یا گاز بیش از حد - هر دو منجر به فشار بیش از حد تولید شده توسط کمپرسور می شود که منجر به آسیب صفحه فشار و قطعات شاتون می شود.

(2) پس از مدت طولانی استفاده از وسیله نقلیه،کمپرسور برق خودروکهنه می شود، کربن آلی را به همراه می آورد، که باعث گرفتگی لوله یا خرابی خشک کن گیرنده می شود، نمی تواند رطوبت را فیلتر کند و سپس به بلوک یخ منتهی شود.

(3) اگر خط لوله نصب یا ثابت نشود، پس از یک نوسان طولانی مدت، منجر به نشت هوای شل می شود.

قبل از تعویض حتما مراحل زیر را انجام دهیدکمپرسور AC خودکار:

(1) شیلنگ های سیستم را جدا کرده و تمیز کنید، تمیز کننده را در خطوط لوله کندانسور و اواپراتور بریزید، سپس حدود 20 دقیقه خیس کنید.مرحله بعدی استفاده از نیتروژن با فشار بالا برای شستن کثیفی و پاک کننده است.قطعات زیر را نمی توان شستشو داد، اما باید تعویض شوند: کمپرسور برق خودکار، خشک کن گیرنده، و لوله گاز.پس از یک بار شستشوی سیستم، بررسی کنید که آیا ناخالصی باقی مانده است.اگر چنین است، سعی کنید دوباره سیستم را شستشو دهید.

(2) لطفا سطح کندانسور و اواپراتور را تمیز کنید و سرعت فن رادیاتور را بررسی کنید.

(3) شیر انبساط را تمیز یا تعویض کنید، خشک کن گیرنده و فیلتر لوله باید تعویض شوند.

(4) خلاء، گاز را پر کنید، فشار کم و زیاد را بررسی کنید (فشار پایین 30-40 Psi، فشار بالا 180-200 Psi است).اگر فشار متفاوت است، لطفاً قبل از اجرای سیستم تهویه مطبوع، سیستم را عیب یابی کنید.

(5) حجم و ویسکوزیته روغن را بررسی و تصحیح کنید.و سپس کمپرسور خودکار ac را نصب کنید.

leaking-AC-compressor

بسته بندی و تحویل

1. بسته بندی: هر کمپرسور ac در یک جعبه، 4 عدد در یک کارتن.
بسته بندی خنثی یا جعبه رنگی با برند Bowente یا مطابق با نیاز شما.

2. حمل و نقل: با اکسپرس (DHL، FedEx، TNT، UPS)، از طریق دریا، توسط هوا، با قطار

3. بندر دریایی صادرات: نینگبو، چین

4. زمان سرب: 20-30 روز پس از واریز به حساب بانکی ما.

Compressor Package